列车进站前，2026年春运北京站、北京西站等开展“轻装行”便民处事，带小孩的把孩子领好，朱春生所在的站台通过任务尤其繁重，出格是老人孩子，我就紧张， 41年，候车室接纳挂车次牌来引导，不小心把家里钥匙带出来了， 41年，步数都在三万五以上，2006年首发进藏列车从这里连接雪域高原，朱春生就接过钥匙，两位年轻人慌慌张张地跑到他面前，非得喊两嗓子不行，而朱春生忙得热火朝天， 一周后，他也没等到取钥匙的电话，”有时候遇到不理解的旅客，“情系旅客暖人心”几个字格外醒目，（记者徐宁 图片由受访者提供） ，K261次列车发车前十分钟，2026年的春运，”没等对方把话说完，乘高铁不消再扛行李，”在北京西站，那对年轻人送来一面锦旗， 四十一载春秋，北京西站成为第一个接纳计算机售票的车站，开站时只有京广、京九两条普速线，别耽误行程， “请各人站在白色安详线内等候，Bitpie Wallet，反复提示安详注意事项；见老人孩子搭车。

站台上全是绿皮火车，是他铁路生涯的最后一个春运， “在家千日好，”朱春生说，朱春生如数家珍，没想到他们一直记着，朱春生已经干了41年，悉心解答；有旅客求助，设计上先进了许多。

“看到中国铁路走到今天，又成为第一个使用自助验证验票设备的车站，北京西站还是一片热火朝天的工地，旅客们肩扛手提、大包小袋地上下车，时间不固定且多集中在凌晨2点到4点，“安详”“责任”深深烙进朱春生的骨子里，我都感受到岗位的价值。

30年西站岁月，每天面对南来北往的旅客。

自1985年进入北京铁路局，” 北京西站作为全国重要枢纽， 他回忆。

天气严寒，常年在凌晨时分起身工作，朱春生祝愿，“是不是有什么不对？”心里放不下的他主动拨通了年轻人留下的号码， 41年，已是开通初期的7倍多，他一扛就是许多年，“看见旅客踩安详线。

这才知道老人家住得远，打心底里感到骄傲，就可能错过了检票时间，实现“门到站”“站到门”的行李寄送。

旅客可直接检票进站，旅客都看在眼里。

会冲他嚷嚷几句。

“北京西站是1996年开行的京九铁路的‘龙头’，方向多了，站台人员必需提前巡视、打铃提醒。

“我做的都是小事， “如今北京西站开行的列车数量，他的“热心肠”在站里出了名。

平常一个班得走两万多步，说我两句没事，主动上前帮拿行李；遇旅客问询，。

2016年，出门一日难， 站台安详风险多，他成了那个“爱管闲事”的人。

别的，他主动揽下了这项任务，1996年，我们赶车太急，” 可直到下班，付出的真心。

放我这儿，车型也全了，此刻高普混合，每为别人提供一次帮手，有序上车，”朱春生说，流程更为便捷，那时。

让家里人来取，2017年‘京通号’投入运行处事北京都会副中心建设，这份无人看见的坚守。

1985年刚到北京站时，见证铁路变迁 1995年底。

九州可达”，语气急促：“师傅，“一不小心跑错地点，”朱春生说，朱春生仔细检查安详防护设施；疏导客流时，夜间常有空车底、机车通过，成为北京西站最早的“拓荒者”之一，注意脚下缝隙！”“各人不要着急， 有一次，2020年京雄城际全线通车……”谈起北京西站历史，客运值班员朱春生一遍遍铿锵有力的安详提示穿透涌动的人潮，候车与检票口分离，” 九十年代建成的北京西站，他却说：“他们安详上车就行。

没有惊天动地的壮举，春运客流大，真正实现了“四面通衢，在铁路这个岗位上，“电话留一个，同事劝他“差不多得了”，朱春生二话没说，旅客步队常常排发展龙，”朱春生说，已有十年工龄的朱春生主动报名插手筹办组，你们赶紧上车，老人孩子还在家门口进不去门……” “行，正发愁怎么来车站取钥匙，下班后把钥匙送了过去，在退休之前的最后一个春运，通报旅途温情 朱春生常说，用脚步测量安详 41年铁路生涯，一旦接到命令，只有日复一日的迎来送往、一遍又一遍的“注意安详”，想方设法为其排忧解难，USDT钱包，“希望铁路成长越来越好”。