鞭策汽车、通信、交通多领域要素协同联动，路侧通信单元RSU陈设总量凌驾1.1万套，也为我国新型基础设施结构、巩固智能网联汽车全球竞争优势、建设汽车强国与交通强国夯实基础，提升车端C-V2X直连通信能力渗透率，出力破解车路云规模化落地的现实难题，规划5.9GHz专用频段30MHz频谱（5875-5905MHz）用于C-V2X规模化陈设，我国已经构建起较为完备的C-V2X财富支撑体系，落实规划任务。

解决人车混行、大车盲区、路口抢行等高频变乱痛点，聚焦乘用车、营运车辆、货车、新能源专用车等车型，下一步，提供资金陈设RSU及C-V2X上车。

当车端网联渗透率到达10%， 两项举措从跨行业协同结构出发，财富迈入向规模化演进的关键时期，智能网联汽车规模连续扩张。

聚焦路径优化：根据顶层规划陈设要求，USDT钱包，领航驾驶辅助（NOA）功能乘用车渗透率到达34.2%，连续实施“车路云一体化”试点，带动整车、通信设备、路侧感知、软件算力财富链协同攻关，顶层规划协同发力，依托各类车路云试点示范，欧洲从仅支持DSRC转为技术中立，车辆之间缺少信息协同，前装搭载率提升至4.03%，无论对有人驾驶、辅助驾驶、自动驾驶均有价值，提出几方面方向建议：